【平均年収1,379万円！平均残業時間19時間！社員食堂もある超ホワイト企業！日本郵船】
こんにちは。メディア事業部です！
平均年収1,379万円！平均残業時間19時間！社員食堂もある超ホワイト企業！日本郵船についての企業研究記事です！
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1．事業内容
〇定期船事業
■コンテナ船部門
コンテナ船は、国際規格に準じたさまざまなサイズや種類の海上コンテナを積載し、私たちの生活に欠かすことのできない食料品や日用品、電化製品などさまざまなものを輸送しています。海上コンテナは輸出貨物の積み込みや輸入貨物の取り出しが容易なほか、コンテナターミナルなどで船舶とトラックや鉄道等の陸上輸送手段との積み替えが効率的にできるため、コンテナ船による輸送は国際貿易において重要な役割を果たしています。
当社、川崎汽船（株）及び（株）商船三井の3社は2017年に定期コンテナ船事業の統合に踏み切り、シンガポールに事業運営会社であるOcean Network Express Pte. Ltd.（ONE）を合弁で設立し、2018年4月にサービスを開始しました。グローバルな組織体制のもとで現在は200隻以上の船隊を運航、100ヶ国以上を結ぶ広範囲なネットワークを構築し、お客さまのさまざまなニーズに対応可能な、世界最高水準のきめ細やかなサービスを提供しています。
■ターミナル関連部門
国内においてコンテナターミナルを運営し、安全、正確、かつ効率的なオペレーションを行っています。また、CO2を含む大気汚染物質の排出を軽減する荷役機器の導入なども進めています。その他にも、港湾荷役サービスに加え、船舶代理店や曳船など、船舶のスムーズな入出港をサポートする港湾関連サービスも提供しています。
〇物流事業
45を超える国と地域に約650ヶ所の拠点を持ち事業を展開する郵船ロジスティクスグループを中核としたグローバルなネットワークを構築し、海上・航空フォワーディングの他、ロジスティクスセンターの運営から輸送・配送まで、物流全体を最適化する包括的なサービスを提供しています。
国際的な競争が厳しさを増す市場環境において、適地生産や新たな消費地域への対応、環境に配慮した持続可能なサプライチェーンの構築など、お客さまにとって世界的な視野でのサプライチェーンの最適化は重要な課題です。これまで多数のお客さまの貨物を扱った経験によって培われた豊富な専門知識とグローバルなネットワークを活かし、製品の出荷から顧客への配送に至るまで、シームレスかつ柔軟性と信頼性のある物流サービスを提供しています。
具体的には、トラックや鉄道による陸上輸送、通関に加え、海運・空運の利用運送、輸入者を代行して輸出地で出荷・船積みの手配・管理を行うサービスなど、さまざまな物流サービスを提供しています。また、世界各地で運営するロジスティクスセンターで、お客さまの商品や貨物に対して、集荷、保管、検品、仕分け、ラベリング、再包装などの物流加工、指定先への配送、管理、ITによる情報管理サービスの提供などのサプライチェーン・マネジメントサービスを提供しています。
〇自動車事業
世界最大規模である約120隻の船隊を擁する海上輸送部門と、内陸での輸送や保管を担う自動車物流部門で構成され、グローバルなネットワークを活用し海上から内陸まで一気通貫も可能な高付加価値のサービスを提供しています。
従来、日本から海外への完成車の輸送を中心に事業を展開してきましたが、近年は自動車メーカーの海外生産シフトに伴い、日本を介さない三国間輸送への対応を進める一方で、欧州、中国、東南アジア地域での沿岸輸送網の構築、各地での完成車専用ターミナルの建設・運営、内陸輸送網への投資・整備など、他社に先駆けたインフラ整備に取り組んでいます。
さらに、海外から日本への輸送や、建機・重機類や中古車の輸送も拡大するほか、ターミナルや内陸拠点における完成車のPDI（Pre Delivery Inspection：納品前点検・補修・部品補給など）といった付加価値のあるサービスも提供しています。
〇ドライバルク事業
貨物特性に対応した技術と船隊による高品質な輸送サービスで、社会のインフラを支えています。
ドライバルクとは、鉄鉱石、石炭、穀物、木材チップなど梱包されずに輸送される固形の貨物のことです。ドライバルク船は、大きな船倉を持ち、貨物を大量に直接積み込めるのが特長です。さまざまなサイズのドライバルク船を用いて多様な輸送需要に対応すると共に、重量物船やモジュール船を活用したプラント重量物や風力発電関連の貨物などの輸送にも取り組んでいます。世界の経済活動に必要不可欠なこれらの原材料の安全輸送に長年取り組み、そのノウハウとグローバルな営業ネットワークは、世界中のお客さまから高い評価を得ています。
現在、日本はもとより、中国・アジアや欧州の鉄鋼会社、電力会社、製紙会社と長期にわたる輸送契約を結ぶなど、積極的な海外展開を進めています。安全運航を徹底し、市況変動耐性の強化と柔軟な船隊ポートフォリオの構築により、お客さま、そして、その先の最終消費者の皆さまにまで価値を届けます。
〇エネルギー事業
低・脱炭素化を推進しながら、世界のエネルギー安定供給に貢献しています。
エネルギーバリューチェーンの上流から下流までさまざまな分野に関与し、お客さまのサプライチェーン全体を支え、世界のエネルギー安定供給に貢献しています。
原油、石油製品、ケミカル、LPG（液化石油ガス）、LNG（液化天然ガス）、石炭等の在来型のエネルギー輸送や、石油・ガスの上中流関連事業を中心に担う海洋事業（物理探査船、ドリルシップ、浮体式石油生産・貯蔵・積み出し設備（FPSO）、シャトルタンカー事業等）に加え、近年は世界の脱炭素化の動きを事業機会と捉え、アンモニア等の次世代燃料や洋上風力等の再生可能エネルギー関連事業開発にも注力しています。
また、主に原油を輸送するタンカーやLNG船等における危険物の輸送では、世界的に大規模な事業展開をしているオイルメジャーからの輸送品質への高い要求水準に応える運航管理を実現すべく、船舶管理会社等と一体となって安全・品質の向上に努めています。
在来型エネルギー事業を通じて人々の生活をしっかりと支えながら、中長期的な世界のエネルギー転換に貢献していきます。
〇その他の事業
客船事業、不動産事業などのさまざまな事業も展開し、社会への価値を生み出しています。
■客船事業
郵船クルーズ（株）が日本市場を対象に客船「飛鳥Ⅱ」によるクルーズ事業を展開しています。1991年に初代「飛鳥」が就航し、邦船社として初の世界一周クルーズを実施するなど、安全で快適な船旅を提供してきました。船旅が新しいレジャーとして国内で定着していく中、「飛鳥」で培った和のおもてなしの心は、2006年に投入された「飛鳥Ⅱ」に引き継がれ、多くのファンの方々に愛されています。クルーズ専門誌で長期にわたり総合1位を獲得するなど、高い評価を得ています。
■不動産事業について
日本郵船およびグループ会社が保有する不動産を有効活用すべく、環境や地域社会に配慮したオフィスビルや住宅の賃貸などの事業を展開しています。
👆「日本郵船」の特徴
・業界のリーディングカンパニー
・陸海空運にわたるすべての輸送形態で製品・資源を輸送し、世界中の生産者と消費者をつないでいる
2．福利厚生
〇リモートワーク制度
〇年末年始休暇
〇有給休暇
〇夏季冬季休暇
〇休業制度（産休・育休・看護休暇・介護休暇など）
〇社員食堂
〇独身寮
〇社宅
〇社会保険制度（健康保険、介護保険、厚生年金、雇用保険、労働者災害補償保険）
〇退職金
〇企業年金制度
〇マタニティ休暇
〇産前産後休暇
〇子の看護休暇
〇配偶者転勤休業制度
〇総合運動場
〇社員クラブ
〇保養所
〇共済年金
〇財形制度
〇社員持株制度
3．年収
平均年収：1,379万円
初任給（2025）：33万3,000円/月
諸手当：交通費
昇給：年1回
賞与：社内基準による
4．競合他社
・商船三井
商船三井は、日本を代表する海運会社であり、世界最大級の船隊を有する。自動車船、液化天然ガス（LNG）船、ばら積み船、コンテナ船など幅広い輸送分野でグローバルに事業を展開している。環境対応技術にも注力しており、次世代燃料の導入や省エネ運航の推進を通じて、持続可能な海上輸送を目指している。
・川崎汽船
川崎汽船は、商船三井、日本郵船と並ぶ国内大手の海運会社である。自動車輸送やエネルギー輸送（LNG・石炭など）、ばら積み輸送に強みを持ち、国際的に幅広いサービスを展開している。環境対応の取り組みにも積極的で、CO₂削減やゼロエミッション船の開発を進めているほか、デジタル技術を活用した効率的な運航管理にも力を入れている。
5．強み・弱み
＋強み
・海運業界国内1位
・海運業界における市場シェアは世界7位
・140年近い歴史を持つ、世界有数の総合物流企業
・海運、陸運、空運を組み合わせ、かつ、世界350以上の都市に拠点を持ち、グローバルな物流ネットワークを構築している
－弱み
・海運市況への依存度が高い
・共創の激化
6．社風
・穏やかな社風
・社会貢献性が高い社員が多い
7．業界順位
〇国内1位の海運会社
〇世界7位の海運会社
8．採用フロー
ES
↓
筆記試験
↓
1次面接
↓
2次面接
↓
3次面接
↓
最終面接
↓
9．採用人数
50～70人程度
10．求める人物像
・軸のあるジェネラリスト
→幅広い知識を持ちながらも、自身の強みとなる専門的な知識を有する人
・適応力と行動力がある人
・強い当事者意識を持つ人
11．内定者のES大公開！（ワンキャリアより）
◆ES
【陸上職事務系】
〇これまでの大学生活の中でご自身が最も力を入れて取り組んだ事例を記載してください。最終的な結果のアピールだけではなく、その過程（プロセス）における具体的な行動・工夫を記載するようにしてください。（550〜600字）
最も力を入れたのは交換留学および語学習得である。留学するにあたって（1）どんな留学プランが最適であるのか、（2）試験料が高額なIELTSの受験回数を抑えたい、（3）留学中に資金不足に陥る可能性がある、（4）留学を含めて4年で卒業できるか分からないという4つの課題があった。友人のつてやfacebookを通じて知り合った留学経験者の方からアドバイスをいただき、交換留学を目指すことにした。また友人とSpeakingの模擬面接をするなど猛勉強し、アルバイト中にBBCのニュースを聞いてListening能力を鍛えるなど工夫し一回でIELTSスコアを取得した。また◯◯など複数の給付型留学用奨学金の内定を得ることで留学中自分のやってみたいことにチャレンジできる土台を作った。さらに留学を含めて4年で卒業できるよう教授に根回しをし、オンラインでのゼミ対応や単位互換で協力を仰いだ。この間、新型コロナウイルス禍であったため、留学できるかすら分からずモチベーションの維持が難しかった。4年で無事◯◯大学に交換留学することができ、授業では留学生はネイティブが大半を占める中、英語開講科目で最高評価の成績を修めた。留学中に課外活動として、選抜されたチームで行う翻訳コンテストに非◯◯人として唯一参加し、優勝を果たすことができた。自分の頑張りと他者からの協力により夢が実現した経験であった。
〇これからの社会人生活において困難な状況や辛い局面を迎えた際、ご自身の心の支えや拠り所になるような考え方について、過去の経験を踏まえてお書きください。（300〜350字）
私の座右の銘は【◯◯◯◯】という◯◯の言葉である。これは日本語に直訳すると「◯◯◯◯」という意味であり、◯◯語を学んでいるときに出会ったものである。交換留学の準備をしているとき、諦めなかったのでコロナ禍であり経済的に豊かではなくとも留学できたと思う。他にもクラスで唯一地元で一番レベルの高い大学に合格できた大学受験や体育会◯◯部での活動などでは、自分の能力よりも高い目標を掲げていたが、いつも私の夢は叶うという希望を持ち続けて努力を重ねたことによって道が開けてきた。このことから今後の人生においてもこの言葉を大事にし、最後まで諦めることなく、どうすれば成果を出せるのか、考え続けてそれを行動に移し続ける人になりたいと思う。
【海上職】
〇これまでの大学生活の中でご自身が最も力を入れて取り組んだ事例を記載してください。（550〜600字）
大学生活の中で私が最も力を入れて取り組んだことは、体育会〇〇部でポジション変更に挑戦したことだ。入部時から一軍での試合出場を目指し努力を重ねたが、なかなか試合に出場することができなかった。そこで監督に直訴し、自身の評価や足りていない部分を尋ねた。確認した結果、自分の強みである「〇〇」が監督に認識されておらず、当時担っていなかったポジションで自身の強みが評価されることを知り、ポジション変更を決断し、2つの取組を行った。
1つ目は、体作りだ。強みの「あたり勝つプレー」を磨き、誰にも負けない武器とする為体の改造を試みた。具体的にはトレーナーや栄養士との相談を重ね、食事管理を行なった。また練習後にはトレーナーに志願し通常の倍量のトレーニングを続けた。これらの取組の結果、筋力トレーニングではチーム１の体を手に入れた。
2つ目は、有効なプレーの為に自分の動きに加えトップ選手の動きをビデオを用いて研究した。同じ悩みを抱えている人に声を掛け、週に一度、プロチームの試合を見て意見交換を行う場を設けた。そして、これらの内容を振返るミーティングを監督やチームメイトに志願し、貪欲にアドバイスを求め、自分のプレーの改善を重ねた。
上記取組により1軍での試合出場を果たした。この経験から、恐れず挑戦することの大切さと、周囲の意見を取り入れながら努力を継続する重要さを学んだ。
〇日本郵船の海上職＜機関士/航海士＞を志望する理由を記載してください。（300〜350字）
人々の「あたりまえ」を支え、また新しい「あたりまえ」を創ることで豊かな社会の実現に貢献したい。
私が航海士を志望する理由は二つある。
長年取り組んできた〇〇を通じて「あたりまえ」の生活が多くの人に支えられていることを実感してきた。この経験から資源に恵まれない日本において、物流の99%を担うことで人々の生活と経済の基盤を支える海運業界に魅力を感じた。
そして航海士として海運業界の最前線で関係者と信頼関係を構築し、チームで一つの目標に邁進することで人々のあたりまえを支え、また航海を通して幅広い知識を身に付け、貴社の新規成長事業に活かすことで新しいあたりまえの創造に貢献したいと考えている。
その中でも海・陸・空に広がる国際輸送網を駆使し、総合物流企業としての既存中核事業で人々のあたりまえを支えるだけにとどまらず、組織力を重視する社風から生まれる幅広い分野のノウハウを活かした新規成長事業で新しいあたりまえを創造する貴社に惹かれている。
入社後はラグビーで培った相手の立場に立って考動する力を活かし、周囲と協力することで船をマネジメントし現場で得た知見を活かして様々な仕事に取り組んでいきたい。
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